Nu mai încape nici o îndoială că trăim vremuri foarte schimbătoare. Și acest lucru este evident în egală măsură când ne referim la intensitate schimbărilor cât și la frecvența acestora. Adam Grant, autorul cărții ”Think Again”, consideră că e momentul să redefinim ceea ce înseamnă inteligența în acest context. Tradițional, inteligența este privită ca fiind capacitatea sau abilitatea de a gândi și a învăța. Într-o lume aflată într-o continuă mișcare există însă alte abilități care ar putea conta mai mult și anume capacitatea de a regândi și a te dezvăța. Agilitatea, ca mod de abordare a proiectelor, îmbrățișează un set de valori și principii ce stau la baza formării unor astfel de abilități, însă nu de puține ori am constatat că modul de implementare a agilității este unul departe de ceea ce autorii Manifestului Agile și-au dorit inițial.

Publicat în Numărul 111 Citeşte mai mult

Ne propunem o serie de trei articole în care să supunem analizei „datoria tehnică”, în engleză (și termenul mult mai des întâlnit) Technical Debt (TD). TD este o metaforă care însumează diferite probleme legate de calitatea sistemului software cauzate de prioritizarea dezvoltării de noi funcționalități în detrimentul activităților de întreținere și optimizare a codului sursă. Există mai multe modele de estimare a datoriei tehnice, unele dintre ele fiind implementate în instrumente software care facilitează managementul datoriei acumulate. Începem această serie printr-o prezentae a modelelor de estimare a datoriei tehnice pe care le-am considerat mai reprezentative, abordând principalele caracteristici, diferențele semnificative între modele, pentru ca în final să propunem niște recomandări care să ajute profesioniști în alegerea modelului potrivit. Următoarele articole vor discuta despre instrumentele software, respectiv despre modalități de control și de reducere a datoriei tehnice.

Publicat în Numărul 111 Citeşte mai mult

Este nevoie de sprijin din afara companiei atunci când aceasta decide să schimbe anumite procese sau anumite practici? Răspunsul evident este unul negativ. De ce ? Pentru că optimizăm în mod curent procesele (sau măcar încercăm), învățăm să utilizăm noi instrumente, noi tehnici care se dovedesc a ne aduce rezultate mai bune și putem face asta cu forțe proprii, fără implicarea vreunui specialist extern. Și atunci e normal să ne punem întrebarea: de ce avem nevoie de coaching agile, de ce să aducem de afară pe cineva experimentat atunci când decidem să adoptăm acest nou mod de organizare a activității echipelor noastre? Am pus această întrebare unor profesioniști cu experiență în domeniu și am încercat să surprindem atât aspecte legate de rolul unui coach cât și utilitatea unui coach extern față de unui intern, din companie.

Publicat în Numărul 111 Citeşte mai mult

Bosch Future Mobility Challenge (BFMC) 2021 a revenit la Cluj! După un an în care concursul s-a ținut online, am reușit în acest an să revenim în sediul Centrului de Inginerie Bosch din Cluj cu toate echipele de studenți care s-au calificat în semifinale, respectând, desigur toate măsurile de prevenție a răspândirii virusului Covid-19. Am putut astfel, timp de cinci zile să îi vedem, mentorăm și să ne bucurăm împreună de rezultatele obținute de fiecare echipă. Echipele au avut o zi de testare a algoritmilor cu trei intervale pe pista de concurs și timp între ele pentru ajustări și calibrări și o zi de semi-finale unde, un juriu tehnic le-a analizat performanțele mașinilor. Două ultime intervale de testare pe pista de concurs, după semi-finale, le-au permis să își calibreze algoritmii pentru marea finală de duminică unde toate cele nouă echipe calificate au pășit cu dorința de a impresiona juriul format din managementul IEEE ITSS, Today Software Magazine și Bosch.

Publicat în Numărul 111 Citeşte mai mult

În lumea noastră, a tehnologiei avansate în care eficiența joacă un rol important în viețile tuturor, observăm că singurul mod prin care se poate livra eficient este condiționat de o organizare cât mai bună a echipei de development. Ken Schwaber și Jeff Sutherland au identificat foarte devreme nevoia industriei de a miza pe o abordare flexibilă și incluzivă a întregii echipe în fața soluționării unor probleme complexe din domeniul IT. Ca urmare a acestei atitudini a luat naștere forma oficială a ghidului Scrum.

Publicat în Numărul 111 Citeşte mai mult

Am discutat cu invitații noștri despre evoluția industriei automotive și în special despre automated driving:

• Cătălin Golban - Head of Department @ Bosch ,

• Cristian Pop - Software Engineering Manager @ Accenture

Publicat în Numărul 111 Citeşte mai mult

#new_perspectives. Aceasta este tema ediției a 9-a a IT Days, din 10-11 noiembrie 2021. Motivul care stă la baza acestei alegeri sunt multitudinea de schimbări importante la care am asistat în ultimul an. Multe dintre acestea sunt cauzate de pandemie dar și de descoperirea unor limite, în special în zona de AI. În seria acestor noi evoluții, cea mai pregnantă este opțiunea majorității companiilor pentru desfășurarea muncii aproape exclusiv online. Noua stare de fapt s-a reflectat în adoptarea unor noi tehnologii și tooluri de dezvoltare, precum și în revalorizarea specializării DevOps, care a ajuns să fie la mare căutare.

Publicat în Numărul 110 Citeşte mai mult

Ovidiu Mățan: Discutăm cu István Szászi, director general Robert Bosch Kft., Ungaria. La conferința de presă din data de 13 iulie 2021 la Centrul de Inginerie Bosch din Cluj, unde s-a anunțat oficial extinderea centrului cu o a doua clădire, ați vorbit despre un cluster intern de inginerie în Bosch care include Cluj, Budapesta și Sofia. Cu ce se ocupă acest cluster?

István Szászi: Se numește Middle Eastern European Engineering Cluster și suntem foarte mândri de acesta, deoarece include trei țări, ceea ce îl face al doilea cel mai mare cluster de inginerie din Europa, din afara Germaniei. Colaborăm de mai bine de doi ani pe proiecte axate pe mega-trendurile actuale în aria mobilității: conducere autonomă, mobilitate electrică și conectivitate. Inginerii noștri pot să fie mândri, deoarece construiesc viitorul industriei auto. Cu alte cuvinte, facem istorie.

Atunci când cineva se gândește să cumpere o mașină, primul aspect pe care îl ia în considerare este caroseria. Unii își doresc un SUV care să îi ducă pe cele mai înalte vârfuri ale munților, alții își doresc o mașină mică, care să poată pătrunde prin cele mai înguste străzi și care să încapă în cele mai strâmte locuri de parcare. După aceea se iau în calcul următoarele aspecte: scaune încălzite, senzori de parcare, controlul vitezei de croazieră/ pilot automat și așa mai departe... Toate acestea sunt lucruri pe care le poți verifica online, citind fișa de specificații. Ceea ce te face cu adevărat să cumperi mașina este momentul când te așezi pe scaunul șoferului și faci o tură. Aici, cu siguranță suntem de acord că sistemul de servodirecție joacă un rol cheie. În zilele noastre, cele mai multe mașini utilizează o Servodirecție Electrică (EPS) care îi facilitează șoferului manevrele de direcție.

Publicat în Numărul 110 Citeşte mai mult

Cu toți suntem fascinați de mașinile autonome. Cu siguranță, unii dintre noi chiar visează să-și construiască una. Din păcate avem de-a face cu costuri mari pentru realizarea unui astfel de proiect, riscuri și autorizări în ceea ce privește testarea lor. Simulatorul CARLA rezolvă toate aceste probleme prin oferirea unei soluții virtuale unde vă veți putea testa algoritmii, folosi și testa camere video, senzori lidar sau de detecție a obstacolelor. În rândurile care urmează, veți descoperi moduri de instalare a simulatorului și de încărcare a anumitor hărți, precum și principiile de bază ale controlului automobilului. La final, va fi prezentat un exemplu complet în care se va implementa frânarea de urgență.

Publicat în Numărul 110 Citeşte mai mult